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      奔馳EQC頻現防凍液滲漏和驅動電機故障 數百車主三次聯名維權

      奔馳EQC頻現防凍液滲漏和驅動電機故障 數百車主三次聯名維權

      2022年03月15日 09:22 來源:中國經濟網參與互動參與互動

        本報記者 龔夢澤

        近日,245位奔馳EQC車主再次發布聯合聲明,稱堅決不同意北京奔馳關于EQC的召回安排,并對奔馳官方提出了7點質疑和4點訴求,要求廠家立即召回并解決車輛問題。

        據《證券日報》記者了解,這已是2022年以來短短三個月內,EQC車主們第三次采取公開發布聲明的方式維權。

        有維權車主代表對《證券日報》記者表示:“奔馳于2月22日發布EQC召回通知,卻要到8月15日才召回車輛,要我們繼續駕駛6個月有缺陷的車,就是在拿所有EQC車主的生命安全當兒戲,我們堅決不同意!”

        曾幾何時,作為奔馳品牌旗下首款純電車型,EQC被譽為梅賽德斯-奔馳電動戰略的轉型擔當,但自上市以來,EQC不僅銷量低迷,還頻頻遭到有關質量的投訴。

        據第三方缺陷汽車產品信息收集平臺車質網數據顯示,2021年關于EQC的投訴主要集中在防凍液滲漏和驅動電機故障。

        《證券日報》記者注意到,從2021年開始,陸續有EQC車主投訴車輛電機出現故障?!伴_了半年就一直出現故障,一開始4S店檢測一直說沒問題。2021年10月份上高速故障燈報警,心有余悸下停車重新啟動故障燈還在,第二天送到4S店說需更換前后驅動電機。不到一年就出現這樣的問題,我堅決要求換車?!币晃?020款EQC 400 4MATIC車主向記者介紹。

        另一位EQC車主沈佳(化名)則向記者詳細描述了他發現電機故障的過程:在2020年7月份購車后,同年11月份發生電機冷卻液泄露報警;2021年2月份電機故障報警,被要求更換前電機;同年9月份電機再度出現故障,經檢測第二次更換前后電機?!安蛔?個月,就出現了三次關鍵零部件的重大故障。新能源車本來貶值就快,如此大修哪里還有什么殘值,我堅決要求退車?!?/p>

        在某EQC全國車主群中,有不少車主都遇到了類似情況。對于這種大規模出現的電機問題,車主們懷疑是產品設計缺陷所致。2020款EQC 350 4MATIC車主張良(化名)向記者表示,“此次計劃召回的EQC,大部分都更換過前、后電機少則一次,多則三四次。車主們堅持不懈地向國家相關監管機構及職能部門投訴,2022年2月18日,奔馳官方才終于作出回應,卻也僅僅承認2018年11月30日至2021年12月15日期間售出的國產EQC中,有10104輛車電動驅動模塊存在制造偏差?!?/p>

        事實上,EQC堪稱奔馳旗下少有的“滯銷”車型,數據顯示,其2020年、2021年的銷量分別僅為3863輛、6098輛。

        而關于召回原因,奔馳除了將其歸結于“電動驅動模塊存在制造偏差”外還表示,該模塊內的冷卻系統可能存在密封不足問題,導致冷卻液滲漏?!叭绻鋮s液微滲到電機內,長期使用后可能降低高壓系統的絕緣電阻值,極端情況下車輛可能無法啟動?!?/p>

        “奔馳方面一直把更換前后電機說成驅動模塊,把大范圍發生的重大安全隱患說成在極端條件下‘可能’發生的風險,這種‘大事化小’的修飾性措辭和措辭背后的態度,是我不能接受的?!睆埩颊J為,這已不僅僅是電機制造,而是EQC車輛設計問題。否則“我更換了三次電機,車輛還是出現故障,難道我換的每個電機都有問題?”

        更重要的是,“400多人的維權群里,幾乎所有車主都收到了召回通知??上攵?,EQC的故障率之高?!睆埩挤Q,“我們認為奔馳在繼續有意隱瞞事實真相,將‘設計缺陷’偷換為‘制造偏差’,將沒有經歷完整安全檢測的不合格產品不經改進繼續投放市場,讓消費者充當小白鼠?!?/p>

        張良曾多次致電奔馳400熱線反映問題,但只得到了諸如“收到投訴消息,已經向上反映”的反饋。無獨有偶,多位車主告訴記者,他們在撥打服務熱線,乃至向奔馳德國總部發送電子郵件后,也只收到了“你們的問題已經收到”等回復,并無其他。

        在最新的聯合聲明中,EQC車主們向奔馳提出了四點訴求:希望奔馳能夠立刻啟動召回計劃,消除安全隱患;根據新版三包政策為已經換過電機的車主提供退換車的選擇;對所有發生過三電故障的召回車輛提供終身質保;對更換過電機的車主,給予一定標準的二手車貶損賠償。

        此番已是一年時間內奔馳第三次召回EQC。此前的兩次分別發生在2021年4月份和8月份,其中,2021年4月份,奔馳實施了涉及逾260萬輛車的大規模召回,部分EQC在召回之列;2021年8月份的第二次召回則完全針對EQC。彼時,奔馳稱,召回796輛EQC的原因在于,“部分車輛無法識別檢查空調冷凝水軟管的狀態,可能造成空調冷凝水進入乘員艙,并腐蝕電子部件?!保ㄗC券日報)

      【編輯:蔣妍】

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