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    1. 解讀“長征六號”七年成長史:9次發射、“運星達人”

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      解讀“長征六號”七年成長史:9次發射、“運星達人”

      2022年08月10日 19:37 來源:中國新聞網
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      解讀“長征六號”七年成長史:9次發射、“運星達人”
      8月10日,中國在太原衛星發射中心用長征六號遙十運載火箭,成功將16顆衛星發射升空。圖為火箭研制歷程 顏鵬飛 攝

        中新網上海8月10電 題:解讀“長征六號”七年成長史:9次發射、“運星達人”

        作者 鄭瑩瑩 馬帥莎

        自2015年首飛以來,長征六號運載火箭已“上班”7年了。北京時間8月10日,它在太原衛星發射中心點火升空,所攜衛星“乘客”數量又一次讓人眼前一亮——16顆。

        “乘客”眾多的挑戰

        資料顯示,長征六號運載火箭的研制歷經6年。2009年8月,該型號立項被正式批復,這型火箭被命名為新一代運載火箭長征六號。從火箭總體構型優化到總體布局方案的確定,“長征六號”研制團隊共確定了以12項重大關鍵技術為代表的90項關鍵技術。

        記者從該火箭的抓總研制方——中國航天科技集團八院了解到,這是長征六號運載火箭的第9次發射。本次任務搭載了吉林一號高分03D09星等16名衛星“乘客”,衛星的布局設計、安裝操作、分離方案等工作迎來多重挑戰。

        挑戰一:接口多。星、箭之間的機械、電氣接口數量是該型號最多的一次,研制團隊設計了多星布局承力筒和多星分離控制方案,確保星、箭接口的匹配。

        挑戰二:“排座位”難。針對16顆衛星在火箭整流罩內布局緊湊、相互之間空間交錯、對接安裝空間狹小等情況,研制人員合理安排星、箭對接流程,并通過人機仿真、對接演練等措施來規避風險。

        挑戰三:分離難。由于多星發射對分離安全性要求高,分離設計難度大,型號開展了數次多星分離安全性仿真、分析工作,最終采用了分批分離的方案,通過分離前調整箭體姿態、增加姿控發動機正向推力等措施,確保多星分離安全,保證入軌精準。

      8月10日,中國在太原衛星發射中心用長征六號遙十運載火箭,成功將16顆衛星發射升空。圖為火箭研制歷 顏鵬飛 攝
      8月10日,中國在太原衛星發射中心用長征六號遙十運載火箭,成功將16顆衛星發射升空。圖為火箭研制歷 顏鵬飛 攝

        “拼車”達人的實力

        其實,對于“長征六號”來說,16名乘客并不算最大挑戰,畢竟7年前,也就是2015年9月20日,它首飛就帶了20顆衛星赴太空,“天女散花”般的開場至今令人印象深刻。

        在中國的新一代運載火箭中,“長征六號”也是首枚參與商業發射的火箭。2017年11月21日,“長征六號”以“一箭三星”的方式將“吉林一號”視頻04、05、06衛星發射升空。那次發射是長征六號火箭的第2次發射,也是中國新一代液體運載火箭首次參與商業發射。

        2020年11月6日,長征六號遙三運載火箭“一箭十三星”發射任務取得圓滿成功,該次發射也是中國新一代運載火箭首次整箭級承接國際商業衛星發射任務,對長征系列火箭走向國際市場有著極為重要的意義。

        同時,“長征六號”還是商業“拼車”達人。2021年4月27日,長征六號運載火箭第5次發射以“一箭九星”的方式將齊魯一號等3顆主星和中安國通一號衛星等6顆搭載星成功送入預定軌道,實現其首次商業“拼車”發射?!捌窜嚒卑l射,就是一枚運載火箭以“拼團”的形式,為多顆衛星提供發射服務。與滿足主星任務之余,再以剩余運載能力搭載其他衛星的發射形式相比,這種“拼車”服務可以同時滿足多顆同類衛星的發射需求,具有發射成本低、任務適應性好等特點。

        “長征六號”為低溫液體三級運載火箭,一級直徑3.35米,二、三級直徑2.25米。盡管它并不是每次都是帶著“一大批乘客”奔赴太空,但其“小身材”中孕育著“大能量”,讓它成為新一代運載火箭中的“運星達人”。(完)

      【編輯:蘇亦瑜】
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