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    東航空難七天,事故調查有了這些關鍵進展!

    東航空難七天,事故調查有了這些關鍵進展!

    2022年03月28日 10:29 來源:國是直通車參與互動參與互動

      3月25日,東航MU5735航班墜機事故現場。中新社記者 王以照 攝

      文/趙斌

      3月27日下午,“ 3·21 ”東航MU5735航空器飛行事故遇難者集體哀悼活動在事發地搜救現場舉行。

      “3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部全體人員、事故現場搜救人員等面向遇難飛機方向肅穆而立,默哀三分鐘,以此寄托對遇難者的哀思。

      地方政府和工作組協助遇難者家屬,在搜救現場、殯儀館等地以多種形式分散開展哀悼活動。

      目前,指揮部仍在全力組織開展飛機殘骸、遺骸遺物和各類物證資料的搜尋工作,繼續做好各項善后處置工作,同步開展事故調查。

      27日上午9時20分許,在撞擊點東側山坡坡面1.5米土層下,消防員發現一橙色罐體,經專家確認,是“3·21”東航飛行事故客機第二個黑匣子。

      事故發生七天以來,“3·21”指揮部召開了7場發布會,及時就搜尋進展、事故原因以及事故處理等多方面信息向全社會進行公布。

      關于事故本身

      確認墜機:據中國民用航空局官網3月21日16時34分發布的消息,東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時,于梧州上空失聯。目前,已確認該飛機墜毀。機上人員共132人,其中旅客123人、機組9人。民航局啟動應急機制,派工作組趕赴現場。

      確認乘客和機組人員遇難:“3·21”指揮部3月26日晚舉行的新聞發布會消息,確認機上乘客和機組人員共132人全部遇難。

      關于搜尋進展

      搜索范圍和搜索力度:3月25日下午第五場新聞發布會消息,截至當日會時,應急處置指揮部總計出動7000余人次、200余臺車輛、5架直升機及一批搜尋救援設備。

      3月26日下午第六場新聞發布會消息,首批消防救援力量屆時已連續開展了6天搜救工作,全體消防救援人員搜尋范圍累計超過24萬平方米,抽排積水1500立方,搭建洗消區為進出現場人員完成洗消作業近6000人次,開挖排水溝渠90米。

      搜尋到飛機殘骸和碎片:據民航局朱濤26日介紹,搜尋到飛機殘骸和碎片累計24047件,并設立殘骸倉庫,以便后續分類和分析。部分飛機殘骸被埋在地表以下,向下延伸約20米。

      民航局航空事故調查中心主任毛延峰25日表示,調查組在現場發現部分殘骸有過火的痕跡,也有部分殘骸被埋在地表以下,深度是從地表向下延伸約20米。

      搜尋到遺物:3月25日下午,東航MU5735航班墜毀第五日,“3·21”指揮部舉行第五場新聞發布會上,廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進介紹,經過對中心現場的勘察以及三輪面上的搜尋,截至當天下午15時,發現部分遺體殘骸,發現提取現場指紋檢材18份,遺物101件。

      關于事故原因

      事發前飛機飛行情況正常:民航局毛延峰23日表示,飛機失事時,航路上天氣是正常的,空管部門也沒有接到任何危險天氣的報告。根據機組與空管單位地空通話記錄,飛機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前,機組與空管單位均保持正常的通信聯系。

      飛機突然下降:在突然下降高度之后,空管單位沒有接到任何機組發出的遇險或者不正常情況信息,直至飛機消失在空管的雷達顯示上。本次事故情形比較罕見,空管雷達顯示飛機是在巡航階段突然下降高度,且下降率很大。

      沒有掛出任何緊急代碼:針對“有網絡傳言,失事航班曾掛出7500代碼,請問是否屬實?”的問題,東方航空集團公司宣傳部部長劉曉東25日稱,在航班失聯前,通訊一直是正常的,也就是說機組人員沒有掛出任何的緊急代碼。

      飛機本身狀況良好:東航云南有限公司董事長孫世英23日表示,失事飛機是2015年6月22日引進,飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施,技術狀況穩定正常。起飛前,飛機符合維修放行標準和適航要求,正常放行。該航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內,健康狀況良好、飛行經歷完備,符合局方要求。

      維修費用未降反增:針對網絡上“東航因上百億巨虧壓力而嚴控維修費用、壓降成本”的分析質疑,東航方面表示,網傳消息失實,中國東航始終致力于提供安全可靠的維修工程服務,按年報披露數據,其年維修成本在2021年較2019年增加12%。

      三位飛行員平常表現很好家庭和睦:機長在2018年1月聘為B737機型機長,飛行總經歷時間6709小時,第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時,第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。目前了解到,3位飛行員平時的表現也都是很好的,家庭情況也都比較和睦。

      目前沒有檢出常見炸藥成分:據廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西26日介紹,理化實驗室累計受理66份檢材,完成檢驗41份,均沒有檢出常見無機炸藥的主要離子成分,也沒有檢出常見有機炸藥成分。

      兩部“黑匣子”分析時間尚不確定:27日上午9時20分許,在撞擊點東側山坡坡面1.5米土層下,消防員發現一橙色罐體,經專家確認,是“3·21”東航飛行事故客機第二個黑匣子。

      民航局毛延峰曾在3月25日表示,駕駛艙語音記錄器即已找到的第一個黑匣子嚴重受損,民航局的專業實驗室從接到記錄器至此,一直都在緊張地開展修復和數據下載工作,何時能夠完成下載并開展數據的分析工作,目前還不能給出一個確定的時間。

      關于事故處理

      3月24日國家應急處置指揮部第四場新聞發布會消息,自當日起,東航和各地政府工作人員將對所有的旅客家屬進行一對一的慰問,包括在梧州、昆明、廣州及其他城市所在的旅客家庭,成立了信息統計的專項小組,持續收集和更新旅客家屬的各項訴求,盡最大的努力服務好、保障好各位家屬。

      家屬援助善后:東航飛行事故第6場新聞發布會在家屬援助善后工作方面,繼續做好家屬的安撫、心理輔導和遺骸遺物認領解釋工作,及時處理家屬訴求。截至26日12時,累計接待80名失聯人員來梧家屬共計493人(555人次),涉及17個省份的74戶家庭。累計安排家屬478人次到現場吊唁,開展心理評估747人次,開展心理輔導1182人次。

      機組人員家屬:東航集團黨組宣傳部部長劉曉東介紹,此次事故有9位飛行、乘務和空保的同事失聯,事件發生后,東航云南有限公司第一時間成立了專班,對9名失聯機組的家屬開展了安撫工作,派員進行陪護和心理疏導,公司管理人員多次上門進行慰問,幫助家屬解決實際困難和生活問題,開展善后事宜。

      初步調查報告:民航局航空事故調查中心主任毛延峰25日介紹,初步調查報告應當在事發之日起30天內發送給有關參與調查的國家和國際民航組織,國際民航組織要求發送的報告應當以國際民航組織工作語言來發送,中文和英文同屬于國際民航組織的工作語言。另外,民航局應當在事故發生后30日內向國際民航組織遞交初步調查報告,調查組將根據國內的規章和國際公約的有關要求開展事故調查工作。

      目前,現場救援、善后處置及事故原因調查等工作正在進行中。

      來源:新華社、人民日報、央視新聞等

    【編輯:蔣妍】

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