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      往期回顧
      中國“新四大發明”之共享單車   編導:李妍   攝像:康登淋

      【字幕】:

      早晨7:00

      北京轎子胡同

      吳寶印 75歲

      【同期】老人都活著就得動,所以我每天都堅持鍛煉。原來我就走到公園,但是現在一看這共享車真方便。這個一不用花錢買,我又活動活動筋骨,我現在每天都離不開。

      【字幕】:

      早晨8:30

      北京望京南地鐵站

      應超 30歲

      【同期】以前出了地鐵還要打一段車才能到公司,每個月要,至少也得花個兩三百塊錢,現在有了這個共享單車,每個月只需要二、三十塊錢就夠了,出了地鐵我隨時隨地就能掃碼上車,這比以前要快捷很多。

      【字幕】:

      下午15:00

      北京郊野公園

      石圣玉 25歲

      孟楨楠 25歲

      【同期】我們平時也比較喜歡郊游,如果是走路的話,就是距離比較遠會比較累,一邊溜達一邊騎個自行車挺好的,很方便而且比較浪漫。

      【字幕】:

      距中國北京14000公里美國波士頓

      距中國北京10600公里加拿大多倫多

      【解說】如今的中國人,每天都在體驗著現代化、科技感的生活方式,而好的科技產品總在與人最接近的地方出現。2015年被稱為中國共享單車的元年,當年9月7日中國第一輛共享單車,被投放在北京大學的校園中,那時,它的出現并沒有讓這一天變得與眾不同。沒人能夠想到,短短兩年中,近30個共享單車品牌會相繼出現在中國的大街小巷,超過2億人的出行方式被共享單車改變。

      上世紀80年代,中國自行車最高年產量可達4188萬輛,造就了名副其實的自行車第一大國。30年后,自行車大國榮耀回歸,與從前不同的是,它的這次歸來,通體閃現著前沿科技的光輝!

      這里是中國一家共享單車企業的辦公地,每天,數以千萬計的海量數據,都在這里的大數據平臺實時記錄中,其中每一個點都代表一輛正在被使用的共享單車。

      【同期】Mobike摩拜單車大數據平臺負責人 田超

      摩拜現在在10個國家,超過180個城市提供共享單車得服務,從我們的大數據平臺來觀測,高峰時段我們有超過1000萬用戶在同時使用共享單車服務。

      “魔方”大數據平臺收集用戶的騎行數據,我們根據人工智能的算法,為我們的整個的產品運營和產品研發提供了深度的技術支持,每天會產生30TB以上的數據。

      這些(大數據平臺)現在的應用,在全國、乃至全世界的單車領域都是一流的水平。

      【解說】據權威APP調研機構QuestMobile的數據顯示,僅2017年9月,共享單車的兩大領先品牌的月使用量就達到17.7億次。以人、車、地點為核心來實現智能調度和運維,共享單車的核心科技,其實都隱藏在這個小而強大的智能鎖當中。

      【同期】OFO智能鎖相關負責人 齊永升

      智能鎖集成了數據收集、精準定位和通信功能。與華為和中國電信共同研發的NB-lot物聯網智能鎖,搭載了窄帶的模組、安全元件、藍牙芯片、支付的一些芯片,為了提高定位精度,搭載了北斗以及GPS導航系統。這是全球首款物聯網智能鎖,在開鎖的速度上一刷即開,可以達到毫秒級,結單也可以做到秒級。

      【解說】一把看似尋常的自行車鎖,實際上搭載了北斗衛星導航系統、GPS全球定位系統、物聯網通信芯片等眾多超級裝備,能夠實現全球網絡的無縫切換,能夠實現全球精細化的智能運維,它引領了世界的無樁單車模式,也引領了智能交通的創新發展,它讓我們的騎行變得充滿科技味道。在“好”的基礎上,“更好”無疑是使用者的期待、研發人員的追求,裝上跑鞋鞋底的車胎,據研發人員透露,能讓人們在騎行時更加輕快。

      【同期】OFO硬件產品總監 武西湖

      共享單車我們每天是高頻使用的一個自行車產品,一臺車一個月就要跑500公里左右,所以這也對我們共享單車,無論在零部件上、在整車的制造水準與裝配工藝上,提出了很高的要求。

      其實在整個傳統的自行車行業,并沒有很好的一個免充氣胎的一個解決方案,我們也是跟全球排名第一的化工巨頭,德國公司巴斯夫進行了一個共同的研發,落地了第一款以跑鞋理念設計的一個免充氣一體胎,它比我們的上一代產品的騎行功率降低了30%以上,也就是說我騎起來會更加地輕松。我們可以想象你的鞋有一個緩沖層,那么你跑起來會非常地舒服。

      【解說】科技的不斷創新、產品的不斷升級,無時無刻不在影響著今天中國人的生活質量。以中國北京為例,這里擁有17條地鐵線路、270座車站、1020條公交運營線路、線路總長度達19158公里,然而在很長一段時間里,中國人俗稱的打車太近、步行太遠的“最后一公里”的難題,仍然困擾城市里人們的超短途出行。

      共享單車用租借代替擁有,在很大程度上承包了中國人的超短途出行。掃碼、取車、落鎖、還車,數字化出行體驗與物理化體驗結合,為今天中國人的“最后一公里”提供了一種更為便捷、經濟、環保的方式。

      【同期】中華人民共和國交通運輸部部長 李小鵬【字幕:2017年2月27日,國新辦新聞發布會】

      這個共享單車是城市慢行系統的一種模式創新,實際上它也是“互聯網+交通運輸”的一種實現方式。

      【同期】全國政協委員 朱軍

      這是一個城市進步的一個非常具體的標志。

      【同期】全國政協委員著名作曲家 關峽

      很多地方增加了很多共享單車的擺放點,非常方便也很環保。

      【解說】如今,被稱為中國“新四大發明”之一的共享單車,不僅被路透社、英國廣播公司、紐約時報等海外主流媒體爭相報道,很多使用過共享單車的外國友人也通過各種形式,紛紛為中國制造點贊。

      【同期】

      英國廣播公司BBC記者

      我現在能用一個手機app,找到很多在我周圍的車輛,解鎖成功,騎起來,它能夠被用戶的手機跟蹤到。這太棒了,外觀好看,輕巧快捷。

      騎起來非常舒服,我認為這個車鎖的設計非常簡單便捷。我在胡同騎車的時候,我第一次覺得我是個地道的北京人。

      在中國,我覺得更多人選擇騎車出行,這是件好事情,因為我們需要好的空氣。

      我覺得新加坡也有了共享單車,證明中國企業非常國際化。

      很多事情在中國都發展地非常好,共享單車就是其中一件事。

      【同期】

      我有一些日本的同學,他們那邊其實還沒有共享單車,或者支付寶,或者微信的使用它也不是很廣泛,他們過來(中國)時候其實他們說,中國現在的生活真的比日本更好。

      我們有的他們很多都沒有。

      就芬蘭的,好多好多(國家)都說,他們那邊還沒有實行這種,咱們還是比較先進的。

      我覺得挺自豪的。

      我覺得挺自豪的。

      感到很自豪。

      很自豪的。

      【解說】200年前,自行車誕生;200年后,共享單車出現,在自行車領域帶來一場全新的變革。從衛星定位導航到物聯網監控,從移動支付到智能鎖,今天的共享單車與其說是代步工具,不如說是這個時代科技成果的一個縮影。同時,它讓共享真正成為了一種生活方式,讓中國人感受到出行的智能、讓世界看到中國的創新力量。

      《中國新視野》是中國新聞社視頻新聞部與北京南海影業有限公司聯合制作的一檔視頻欄目。欄目立足中國內容、世界視野、國際表達,運用豐富的視聽元素,記錄展現行進中的中國,聚焦這個古老國度在新時代里正在發生的深刻變化。

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